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     液壓油缸廠家介紹，其實(shí)在連接活塞和活塞桿的時(shí)候，我們可以選擇很多不同的形式。這樣一來(lái)，就相當(dāng)于給了我們更大的選擇余地。對(duì)于不同的用戶來(lái)說(shuō)，由于所處的環(huán)境條件不同，因此在選擇液壓缸活塞與活塞桿的連接結(jié)構(gòu)的時(shí)候也會(huì)有不同的要求。

    那么，就目前的情況來(lái)看的話，比較常用的鏈接結(jié)構(gòu)主要是什么呢？液壓油缸廠家認(rèn)為，目前比較常用的連接結(jié)構(gòu)是螺母（紋）型，相比較來(lái)說(shuō)，這種連接方式有很多的優(yōu)點(diǎn)，主要包括的有連接穩(wěn)定可靠，而且活塞與活塞桿之間沒(méi)有軸向公差要求，不過(guò)其的缺點(diǎn)在于螺紋的加工和裝配比較麻煩。

    此外，還有一種鏈接的結(jié)構(gòu)形式叫做焊接型。液壓油缸廠家解釋說(shuō)，這種連接結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，操作起來(lái)比較方便，但是缺點(diǎn)在于拆除不方便，而且對(duì)于活塞內(nèi)外徑、液壓缸活塞桿直徑及端面接合處的四個(gè)面的同軸度、垂直度的要求比較高。

    除了以上所介紹的兩種連接結(jié)構(gòu)形式之外，還有一種叫做卡環(huán)（鍵）型。液壓油缸廠家介紹，這種鏈接結(jié)構(gòu)也非常簡(jiǎn)單，拆裝式也比較方便，活塞借助徑向間隙有少量浮動(dòng)，不容易出現(xiàn)卡滯的問(wèn)題，不過(guò)，這樣會(huì)導(dǎo)致活塞與活塞桿之間有軸向公差，而且還可能會(huì)造成活塞與活塞桿的不必要的竄動(dòng)。通常情況下，這種形式在低速液壓缸中的應(yīng)用比較廣泛。

    液壓油缸廠家介紹，其實(shí)除了這幾種鏈接結(jié)構(gòu)之外，實(shí)際使用的還有一些其他的結(jié)構(gòu)形式，比如分體（組合）式結(jié)構(gòu)形式等，不同的形式具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，在選擇的時(shí)候還需要進(jìn)行對(duì)比。